Прдолжу.
Пришло время найти место эхолоту. На этой лодке я не пользуюсь большим эхолотом, достаточно и такого.

Сам эхолот отлично встал под гайку-барашек на пластину для крепления удочек и спиннингов.

Датчик эхолота закрепил на кронштейне, так же с помощью дополнительно приклеенной леерной шайбы с капролоновой вставкой.

Дополнительная капролоновая втулка на кронштейне позволяет опускать датчик на заданную глубину, после того как он поднимался при подходе к берегу или на мели. Мне на практике показалось удобным такое использование эхолота.
Продолжение следует…

Вить, да можно и поперек. Но лодка небольшая, долго сидеть поперек - у меня затекают ноги, начинают ныть коленки. А так можно вытянуть ноги, расслабиться.

У моей лодки отсутствует ликтрос, а ведь вещь нужная. Много чего полезного можно закрепить. Клеить ликтрос я не решился, а решил сделать в лодке рейлинги. В ход пошли уже привычные леерные шайбы и двенадцатимиллиметровая алюминиевая крашеная трубка.

С одного конца рейлинг просто продевается в отверстие леерной шайбы. С другого конца рейлинг имеет резьбу М6, а в леерную шайбу запресованна с клеем капролоновая втулка с внутренней резьбой М6.

В той же втулке закреплен карабин для подвешивания садка и прочего оборудования. Вот так рейлинг закрепляется завинчиванием во втулку.

А дальше на рейлинге можно крепить все, что душе угодно.

На другой рейлинг планирую со временем поставить небольшой столик для всякой всячины. Кроме того к ним можно подвесить карманы для всякой мелочевки, чтобы не валялась в лодке под ногами.
Продолжение следует…

Пришла пора разобраться с вечно путающейся под ногами якорной веревкой. Какие мотовила я не пробовал, веревка была сильнее. Она умудрялась завязаться узлами, даже когда я ее не трогал. Но зима была длинная, сделал вот такую ручную якорную лебедку.

Это рабочее положение, а в транспортном, выглядит вот так.

Для крепления лебедки к многострадальной лодке были приклеены еще шесть леерных шайб. Две спереди, две сверху.

Две шайбы приклеил изнутри лодки.

Лебедка устанавливается на полуспущенную лодку, после чего лодка накачивается «до упора».

Изнутри лодки лебедка дополнительно фиксируется гайками-барашками для предотвращения ее выворачивания под натяжением якорной веревки.

Вертикальные и горизонтальные направляющие ролики установлены на подшипниках, что позволяет без особых усилий поднимать и опускать якорь.

В нужном положении лебедка фиксируется защелкой в виде шпингалета.

Таким образом, одним неудобством в лодке стало меньше. Больше якорная веревка не будет путаться под ногами, и завязываться самыми немыслимыми узлами.