Не не пробовал .... На мойку заеду , пусть моют ...

Приеду с дона , на сервис , и пусть продувают ...

250 р это руками мыть будут , 300 автомойка ......но за всю машину , а не только стекло ....

его можно отмыть только сняв. Все остальное ни о чем. Но эффект от мойки есть.

заехал после крайней рыбалки, говорят экспресса уже нет . Только полная программа.
Поехал на самомойку через 50 м .Вся мошка с пеной отмылась.

Либо мошка полудохлая встречалась, либо хорошо присохнуть не успела 
Иной раз пчелу лобовым поймаешь, пару дней прозевал - и хоть лезвием отскребай

где то так

а через год.....

в начале дворники и омывайка работает пару дней не жду)))

Ну они типа не только вокруг форсунок, а всю машину "обессоливать" предлагали

Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

У нас на ХТрейле стоит радиатор охлаждения вариатора. Вот его рекомендовали мыть со снятием, чтобы варик не перегреть. Прошлым летом когда сняли, помыли и сделали фото до и после, то почувствуйте разницу, как говорится. 5 руб удовольствие стоило. Пух, мошка, пыль, грязь - все очистили. Но это вариатора

На прошлой неделе мыл радиатор и интеркуллер на газели,сколько там было грязи словами не описать)))Мою обычно два раза в год,перед летом и после,пробег 90% трасса

Я такой и лью ...только красный...

Отредактировано Вован вованыч (2024-06-05 19:32:57)

Нее, я как всегда по старинке компрессором,на сквозь светиться после него,что ещё надо,раз два в год за глаза, времени много не уходит.
Осенью отдавали на капиталку ДВС от грузовой,слесарь сказал забрать радиатор с интеркулером на промывку,говоря воздухом не то....Я головой кивнул,забрал в гараж,продул ,когда отдавал спросил, нормально?он просмотрел и сказал,что на отлично....не стал ему говорить,что мыть керхером не стал.

Я на фьюжике делал проще. Оторвал внизу поролон, он там типа уплотнителя около 1-2 см высотой, глянул сверху через дырочку сбоку, увидел шубу типа ваты, 2-5 мм толщиной. Взял на саду шланг и от садового насоса через угловую насадку для полива (Y-образную, с заглушенной одной стороной, промыл   внутренний радиатор этой струей через лопасти вентилятора, не снимая его и постепенно проворачивая. Сила струи - чуть слабее средней максимальной струи кухонного крана.
Внешний радиатор - с более крупными сотами, промыл спереди. С внутреннего вышло через нижнюю щель довольно дофига грязи
Пытался в последствии промывать так весь, снимая вентилятор, но понял, что основная грязь как раз в зоне лопастей, где самый сильный поток воздуха, и очистки этой зоны вполне хватает в 90% случаев. Так и мыл через год все 16 лет катания на фьюжике, результат такой промывки по кондиционеру чувствовал сразу

Отредактировано Javs (2024-06-05 21:31:44)

Ну тогда и я кину уитату, правда, с некоторым упором на корейцев, но жто особо не влияет на суть...
Стандарт и совместимость

Антифриз концентрат Hyundai Long Life Coolant условно относят к классам G11 (A-202) и G12 (A-110) в соответствии с действующей на территории Европы и России классификацией VW:

G11 — традиционные неорганические жидкости на основе этиленгликоля;
G12 — карбоксилатные и гибридные на основе этиленгликоля;
G13 — экологичные антифризы на основе пропиленгликоля.

Жидкости разных классов могут вступать в химические реакции с образованием осадка, хлопьев и пены, а также провоцировать коррозию деталей охлаждающей системы, поэтому смешивать их не рекомендуется.

Главный критерий совместимости двух жидкостей – не цвет, а набор присадок: нельзя лить силикатный или фосфатный антифриз в жидкость с карбоновой кислотой.
Какие оригинальные антифризы бывают

Южнокорейский производитель разработал 4 рецептуры, по которым в разные годы изготавливался оригинальный антифриз Hyundai.

Неорганический силикатный антифриз A-202 по корейскому стандарту KS M2142 (соответствует также спецификации JIS K2234 в Японии и американским ASTM D3306 и ASTM D4985). Содержит в небольших количествах амины, бораты и нитриты. Ресурс жидкости рассчитан на 2 года или 40 тыс. км. Рецептура легла в основу брендового продукта Hyundai Mobis Long Life Coolant 2 years.
Гибридный фосфатный хладагент A-103 без боратов и аминов по спецификации Hyundai/Kia MS 591-08 с ресурсом в 3 года или 60 тыс. км.
Улучшенная гибридная охлаждающая жидкость A-105 с фосфатами, без боратов, силикатов, аминов, нитратов и нитритов. Срок службы – 5 лет или 100 тыс. км. Снят с производства, но еще встречается в продаже.
Лобридный фосфатно-карбоксилатный антифриз A-110 без силикатов, нитратов, нитритов, аминов и боратов по спецификации Hyundai/Kia MS 591-08. Интервал замены – 10 лет или 200 тыс. км. По этой рецептуре в 2007 году создан продукт последнего поколения Hyundai Mobis Long Life Coolant 10 years.
Источник: https://kia-seltos.ru/forum/showthread. … mp;page=12

Там скучновато... Этот вариант повеселее 

Горел желанием заменить авто пару лет назад, так сказать шагнуть в следующий класс. Но, всем известные обстоятельства внесли в планы изменения.
Перетряхнул подвеску, заменил абсолютно всё что просилось, улучшил проходимость эдак % на 30-40.

Знакомый мастер ( от бога,  по авто умеет и знает абсолютно всё  ) сказал, катайся и не парься.
Пока непогода и на рыбалке некомфортно, завис в гараже, полирнул, нанес керамику и обклеил винилом, чтоб не так страшно было продираться боком после дождя по зарослям.

Главный плюс- в любой момент можно вернуть в исходное состояние, легко и быстро.
Покатаюсь ещё, пережду смуту.
Родной женский коллектив по внешке выразил противоположные эмоции:


Мужики оказались более солидарные:

Что скажете?

Отредактировано Pashok (2024-06-21 19:12:59)