Я больше про запрет на регистрационные действия интересуюсь. Возможно, в этом году продавать ее буду

У меня так подметал бывший сосед, за алименты.

Вован вованыч
Димескидом пробовал? Где-то встречал рекомендации

На мойке тебе это в копеечку обойдется. А Димексид в аптеке меньше 100руб стоит

Не знаю как у вас, но наши автомойщики частенько за такие вещи доп. ценник выкладывают. Как то предложили за 1000 отмыть авто от "соли", увидев белый налет вокруг форсунок омывателя лобового. На что я, не говоря ничего, достал бутылочку с уксусом (вожу с собой, на работе известковый налёт со стекол смывать), смочил туалетную бумагу и протер. 30 сек- и все практически чисто. Мойщик аж поперхнулся...

Эт кто сказал ? Лет 10 только продуваю , не кипел ниразу....

тот кто делал)))
если просветить не мытый и потом мытый разница офигенная. И какое "говнище" поначалу, скажем так вытекает....
ни в коем случае  не спорю и не настаиваю на такой процедуре.
Я совмещаю это действие с заменой антифриза

Отредактировано ск-65 (2024-06-05 09:18:03)

Иногда думаю, а не в разных ли мы странах живем

хоть раз бы подобное предложение услышать)

Мыть просто водой , в сотах останется , мыть керхером , ламели погнешь , мыть со снятием , нахрен мне такое удовольствие , кандюк перенаправить и антифриз менять ....
И да , если не ошибаюсь ( не помню точно ) дж11 антифриз , раз в пять лет замена , может дж12 ... И да это не Феликс конечно ....

у меня с новья G11

Езжу 9 лет на своем авто. Пару лет назад заметил, что при езде с прицепом в гору либо в пробке стрелка стала забегать в красную зону.  При очередном ТО попросил ребят промыть радиатор. Итог: только со снятием. И фото как прислали я окуел)) пух и живность создают тот еще слой валенка. Считаю, что это обязательная процедура для авто 8-10 лет.

Лучше 12++, совместим с любыми.

Может кому пригодится, мне посоветовал знакомый автомеханик, как легко и эффективно всё сделать самому.
Отстёгиваю радиаторную решетку. Место под капотом позволяет открутить, снять с пазов радиатор и наклонить его к движку без разьединения шлангов.  Тем самым  создается доступ к внутреннему пространству обоих радиаторов. Промываю поливным насосом и аккуратно тру соты мягкой щёткой. 
Кёрхером сказали мыть нельзя - высоким давление заминает ячейки.

Уж сколько твердили миру...цвет антифриза - важен не более, чем цвет крышки его заливной горловины. Красным может быть и G11, и G12 , и всякий другой. Те же корейцы меняют цвета антифриза как перчатки, не изменяя при этом его состав (марку). Да и форд на моей памяти менял цвет антифриза, не меняя его каталожного номера
А смешивать красный G11и G12 - почти гарантия того, что придется менять радиатор и чистить от хлопьев всю систему охлаждения

Отредактировано Javs (2024-06-05 21:33:29)

Ваще спорить на эту тему не могу ( не владею инфой ) но ....

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.