Виктор 817
А может лучше зашиповать днище? 

а сколько сил в моторе? Пробовать надо это точно. Может рябь,не говорю о волне, по тонкой слани бить,мама не горюй.

на 2.9.     Надо ставить и пробовать. На приделе по лошадям и весу не совсем хорошо

Да и на многих платниках бензиновый под запретом, а электромотор пожалуйста.

Встал вопрос , какой Акум купить , для авто , или для водной техники , разница в цене нормальная , а что лучше ????

Не страдать куйней , и купить что дешевле .....но есть но ...

нет таких... Ну или как минимум - жаргон.
Есть стартерные (автомобильные), есть тяговые (если в бокс засунуть - то будет " для водной техники"), есть литиевые разных разновидностей
Стартерные и тяговые - пока в большинстве кислотные. Тяговые -да, меньше боятся глубокого разряда, но отдают при той же емкости меньше, чем литиевые. Литиевые - в несколько раз легче, но - дороже. Но литий , как правило, идет с балансировочной платой, которая сам отрубает при минимальном разряде, за счет чего  акк живет в ряде случаев подольше. Да и так у лития заметно меньше потеря емкости по сроку, не боится хранения в разряженном состоянии (50% - оптимально для хранения)
Если для эхолота - литий поудобнее получается, можно взять 20-40 а/ч вместо аналога 60+ а/ч свинцового.
Но для ряда моделей лития нужна своя зарядка, хотя бы из-за того, что у него ток заряда разрешен в несколько раз больше , чем у свинца, соответственно, быстрее заряжается.

Для чего хоть берется?

если потребуются переходники на клеммы, с болтов на конусы- обращайся.

Мне наверно наоборот , с конусов на болты надо будет ....
Спасибо ..

Так я и советуюсь , раньше был тюменский , и думать нечего было 

Вован вованыч, привет!
Достаточно автомобильного, но в идеале аккум для системы старт-стоп.
Как правило, наибольшая часть времени на рыбалке уходит не на перемещения от одной локации к другой, а постоянный поиск в пределах каждой локации. Сначала рыбу в эхолоте, потом правильную постановку.
Получается как езда на машине по городским пробкам, только при каждой остановке мы двигатель глушим.

не понял... Если есть лифер - нахрена вообще отдельный акк для стартера лодочного мотора?
У друга был Нептун какой-то, ему хватало на довольно много пусков акка от бесперебойника 12а/ч. То есть, имею в виду, расход на стартер должен быть мизерным - несколько а/ч за рыбалку. Зачем городить отдельный акк?

да хоть скрутка (с пропайкой желатльно), + кнопка для включения/запуска стартера...

1) а сейчас он как заряжается?
2)насколько разряжается существующий лифер? Сколько остаток по заряду?
3) не думаю, что 10-15 а/ч (а скорее всего, гораздо меньше (2-5 а/ч) - это не 4 цилиндра в автомобиле ворочать) так существенно повлияет на время рыбалки... Можно у соседей по форуму взять кулонметр и оценить, сколько а/ч на каждый запуск уходит. лучше сейчас, по  холодку (даже в бочке), летом все равно меньше будет
4) есть зарядки и от мотора, не копал эту тему, но на русфишинге это обсуждали.

опять вопрос - а уверен?
Стартерный - это от слова "стартовать" (запускать)? и все? есть еще основания именно его выбрать?
Насколько я в курсе - токи стартерных аккумуляторов начинаются от 400 А, в среднем сейчас - 500-600+А. Какой ток у вашего стартера? (вроде как на нем мощность должна быть написана, ну или ток...). Если память/прикидки не изменяют - 20, ну максимум 40 А (если не прав - поправьте), если его можно вроде как и вручную завести...
Жигуль (измерял токовыми клещами) со своими 4мя цилиндрами, 1,3Л - летом у меня не более 60 А в пике (есть такая функция в токовых клещах) при запуске кушал (на горячую - меньше 40 бывало), зимой - (-10-15 град, сутки отстоявши) - порядка 150А

Какой там максимальный ток у вашего 120А лифера? Тут главное что б провода не давали большую просадку, сталкивался с таким эффектом. Да и сам лифер гораздо менее просаживается при таких токах, чем свинец.

Отредактировано Javs (2025-03-07 23:40:54)