Виктор 817
Javs
Dip
Ваши посты прочитал. Отвечать не буду. Потому, что уже писал. Нужен паспорт и руководство по эксплуатации на товар. Сегодня проезжая по городу вспомнил о разговоре и решил завернуть в магазин-салон электромобилей. Продавец-консультант с удовольствием в течение часа мне рассказывал, показывал. Много интересного узнал. Некоторые вещи "с головы на ноги поставил" мне. Многое рассказать пока не смогу, так как пока в голове по полочкам раскладывается. Буду выкладывать фотки и попутно рассказывать что вспомню.

Мля... как же дорого.

Оказывается в электромобиле 2 аккум. Один маленький как обычный 12 В для питания бортовой сети. Находится под капотом. Другой аккум тяговый 380 - 400 В для питания тягового электромотора. Расположен в полу машины, практически большая часть пола. Электромотор асинхронный с короткозамкнутым ротором работающим на напряжении 380 - 400 В. Изменение частоты вращения вала эл двигателя осуществляется преобразователем частоты, инвертором. Тормоза электрические также через изменение частоты питающего переменного тока. Полная остановка путём подачи постоянного тока в катушки эл двигателя. Есть и обычные механические тормоза. Из-за того, что используется торможение эл двигателем, механические тормозные накладки меняются очень редко. Не менее 100 тыс пробега. Маленький аккум во время зарядки машины заряжается от сети, в автономном режиме заряжается от тягового аккум.
Продаётся электромобиль в комплекте с кабелем для зарядки машины в гараже или дома от бытовой розетки 250 В 16 А. Это заряжаемая мощность 3,5 кВт. Всё, больше ей ни чего не надо. Машина вся компьютеризирована. Компьтер следит за всеми узлами машины, всеми процессами, происходящими в ней, и управляет этими процессами. Во всех электромобилях есть встроенный зарядный модуль (зарядное устройство). У этой модели он 6,6 кВт. Перегрева проводов не будет, комп возьмёт не более 3,5 кВт. Если захочешь по быстрей зарядить машину и подключишь к внешним зарядным блокам 7, 11, 22 кВт, то комп возьмёт не более 6,6 кВт. Машина подключена к ДжиПиЭс, Глонасу. Комп показывает сколько км пробега осталось до полного разряда аккум, сколько км до ближайшей станции зарядки. При зарядке аккум комп пересчитывает заряженную ёмкость в залитые км пробега. За одну ночь можно залить от 100 до 120 км пробега. Зависит от времени подключения машины к эл сети, в 19-00 или 21-00. Этого достаточно для поездок по городу в один день. Дальние поездки планируются заранее и заливаются километры на более мощных станциях зарядки через розетку постоянного тока, что происходит довольно редко. В этой машине быстрая зарядка постоянным током 50 кВт. Из зарубежного опыта эксплуатации 90% заправок осуществляются от бытовых розеток. Данная модель машины 15 года. Модели постоянно обновляются. Мощность блоков увеличивается.
Как опционно увеличивают мощность зарядного модуля в машине? Например машина прозводится с зарядным блоком 11 кВт и также предусматривается установка второго блока 11 кВт. По желанию клиента устанавливается второй блок, а в программе машины делается коррекция.
На фото зарядного кабеля рядом с бытовой вилкой висит блок контроля зарядкой. На другом разъёме 5 штырьков. 3 больших фаза, ноль, корпус. 2 маленьких это контроль и управление зарядкой. При отклонении от заданных параметров комп отключит процесс зарядки. То есть если при обычном заряжании аккум по тех условиям для соблюдения безопасности необходимо находиться рядом, то при зарядке электромобиля можно идти спать. Трансмиссии нет.
Существует 3 концепции электрокаров: американская, европейская и японская.
Американская - бытовая розетка переменного тока однофазная со штырьками на 40 А. При напряжении однофазной сети 100-127 В это от 4 кВт до 5 кВт.
Европейская - (бытовая?) розетка переменного тока трёхфазная со штырьками на 16 А. При напряжении на одной фазе 220-240 В это от 6,1 до 6,6 кВт.
Японская - розетка не помню. Главная особенность связана с тем, что это островное государство с дефицитом территорий, пространства. В связи с этим аккум ставят меньшей ёмкости. Кажется так.

Продолжение следует
Чтобы не потерять набранный текст постоянно сохраняю его на форум

Отредактировано S&M (2021-04-28 11:20:06)

Отзыв реального пользователя ....

У меня лиф уже почти четыре года.
2011 года, пробег был 6 000. Остаток батарейки был 75 % или около того.

Использую зимой только по городу по работе ну и по магазинам прокатиться, два три раза в неделю. Домой еду на бензине (25 км в одну сторону). Печка в пробках высосет аккумулятор. Фены и прочую хрень ставить не хочу - ибо колхоз. В валенках и ватниках тоже ездить не хочу )))

Летом езжу постоянно, с апреля по октябрь на бензине почти не езжу.
Но если нужно 100 км проехать, то усираюсь и экономлю ))) это не езда так сказать.
Максимум выжимал 120 км (108 проехал 11 показывал до черепахи).
До черепахи ни разу не доезжал.
Ни разу не оставался без батарейки.
Смело без печки еду на 80 км, ни в чем не отказывая себе.
В -15 больше 35 км маршрут не прокладываю.
при  0 где то 50.

Заправки в Москве по моему до сих пор халявные, но я ими три года как не пользуюсь.
То не работает, то еще какая то херня, да и расположены пес пойми как.
Короче на них лучше не рассчитывать.

Подвеска говно с задней балкой, впрочем как и во всех подобного класса авто.
На секвое и на паджере некоторые повороты (с неровностями) проходятся лучше.
В резких поворотах прыгает жопа.
Центр тяжести низкий, прикольно, но с этой подвеской все равно херня )))
В зеркала нифига не видно.
Дизайн ущербный.
Салон простенький.
Шумка плохая.

А вот что касается электрики, прям заходит от души.
Динамики в городе хватает выше крыши.

Вован вованыч
... Печка в пробках высосет аккумулятор. ...

Почему в пробках? Как это влияет на энергопотребление печки?

Из разговора.
Новая машина с фото стоила бы лимона 3, но такую уже не купишь. Модели машин постоянно обновляются, оборудование улучшается.
Вопрос.
Если в машине 2015 года ёмкость аккум 24 кВт и запас хода 170 км, то какие ёмкость и запас хода у машины 2011 года.

Про обновления.
Такие модели ниссанов новые идут уже с опциями охлаждения и подогрева тягового аккум.

Отредактировано S&M (2021-04-28 10:05:23)

Такое впечатление, что вам за каждого клиента процент с продажи пообещали...

Читал, но не втянули. Как то и без этого своих проблем хватает... А вы вон уже почти на диссертацию набрали.

За впечатления спасибо. 

Сань, пора тебе на природу, а то задолбаешь теперь)))
Заканчивай, займись катушками.

Ром, это как раньше, прижал к колесу динамку и напруга пошла на фару, эт я про лесапед)))

на фига ещё и динамку   - рекуперативный привод в помощь - давно их уже пользуют и электровозы, и трамваи и троллейбусы... и электромобили то же..  и уже некоторые  электровелики..