На заметку тем кто поедет в сторону Джубги. После Краснодара, в сторону Джубги,не далеко, с права по курсу есть не большая заправка "ТАТНЕФТЬ", так вот не заправляйтесь на ней! Хорошо что решил просто долить чуть, на 600р 95го!  С трудом проехал серпантин до Геленджика, машина чихала и дёргалась. Потом влил 95на Лукойле в Геленджике,стало по лучше, ну и после Новоросийска на Лукойле ещё добавил,всё норм и так до Воронежа, только Лукойл и Шелл, хотя ради перестраховки лил по немногу на 700-900р.  Вроде считал не плохими заправки Татнефть, а тут так попал

Да там уже не первый влетаешь, у меня дружбан тоже попал !!!

Будь добр, кинь ссылку на закон-положения, по которым эти знаки ОБЯЗАНЫ устанавливаться.
Насколько мне известно - они МОГУТ устанавливаться в местах фиксации (то есть могут и не устанавливаться)

хочешь, чтоб было сделано хорошо, сделай это сам....

Твой "обычный" радар-детектор на данный момент лучший по соотношению цена/качество...
И координаты этих камер он берет из регулярных обновлений базы GPS-точек. Старые детекторы так не умеют.

Ну дороги то не для формулы 1   строят.
Должна быть в первую очередь безопасность
А что знаки придумать надо?
Скорость для мерседесов 160, для жигулей 120, для грузовых 90  ??

sheric
Я работаю не только на дорогах но и в геодезии
И там точно такая же ситуация
Нормы в Гостах Снипах СП еще те, когда работал теодолитом и нивелиром. Да и рисовали карандашом на бумаге))
Сейчас уже тахеометры практически отодвинуты.
Все более GPS, да и уже лет десять как сканеры (скорость съемки от 50 тыс точек в секунду)
Но нормы не меняются. Они как и были так и будут.
Допуски и погрешности остались для съемки те же.
И это нормально
Аппаратура давно эти ошибки не делает....
Так и с дорогами
Как есть нормы для кривых горизонтальных и вертикальных так они и останутся.
И вроде нет несоответствия техники  и дорог.
Автомобили никак не влияют на параметры дороги. Да и не должны.
Дороги просто разных категорий существуют - там и параметры отличаются...
Ну вот как то так  мож сумбурно...
Ващще тема не для такого общения.
Это надо за столом или с удильничком ....

Отредактировано arck120 (2018-09-25 00:54:49)

соглашусь. Насколько помню школьные задачки по физике, наклон ЖД колеи на поворотах никак не зависит от типа состава- для пассажирских и грузовых он одинаков и зависит только от скорости движения.
Так и с автодорогами - наклоны полотна определяются только скоростью движения по ней, ну и другими факторами - типа что б луж не было и т.п.

А те же ограничения (скажем, при дорожных работах или в населенных пунктах) - как на море скорость эскадры равна скорости самого медленного судна, так и тут - что б тормозной путь (к примеру) не превышал нормативы для всех видов авто (что груженый лесовоз, что бентли 2018 года...)
немного сумбурно получилось - но пока не выходит выразить мысль яснее...

Может кому не лень вникать.. (попалось тут) Все споры в том, что в ПДД нет понятия "средняя скорость" , однако как выкрутились... чуть ли не высшую математику с теорией вероятности притянули 

Вопрос: На многих автодорогах Пензенской области установлены камеры, вычисляющие среднюю скорость автомобиля. Законны ли выписываемые штрафы с этих устройств? Дело в том, что КоАП не предусматривает отдельного штрафа за «среднюю скорость», только за конкретное превышение в конкретном месте, а потому подобные штрафы, по-моему, не могут иметь юридической силы.

Ответ: Уважаемый Александр, система «Автодория» - аппаратно-программный комплекс, предназначенный для определения скоростного режима транспортных средств через измерение времени, за которое транспортное средство преодолело расстояние. Система имеет сертификацию Госстандарта с целью утверждения типа средства измерений и имеет свидетельство RU.C.28.002.A №46823, per. № 50167-12.

Требования к содержанию постановления по делу об административном правонарушении установлены положениями статьи 29.10 КоАП РФ. В соответствии с п. 4 ч. 1 указанной статьи в постановлении должны быть указаны обстоятельства, установленные при рассмотрении дела.

Закон при этом не вводит каких-либо конкретных ограничений или процедур, предписывающих в качестве таких обстоятельств указывать место совершения правонарушения в виде конкретной географической координаты (точки) и определять астрономическое время совершения (момент) правонарушения.

В статье 28.1 КоАП РФ перечислены все поводы к возбуждению дела об административном правонарушении. При этом непосредственность обнаружения соответствующими должностными лицами достаточных данных, указывающих на наличие правонарушения, как представляется, не может рассматриваться в качестве обоснования указания при рассмотрении дела абсолютного места и времени совершения административного правонарушения.

Нормы, предписывающие необходимость такого указания, в законодательстве об административных правонарушениях отсутствуют.

Действующее законодательство об административных правонарушениях - ст. 12.9 КоАП РФ - не содержит указания на технологические особенности определения скорости движения транспортного средства.

В соответствии с положениями раздела 10 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения. Представляется, что данное положение определяет поведение водителя транспортного средства как в каждый конкретный момент времени, так и на протяжении всего периода движения транспортного средства.

Конструкция правовой нормы, устанавливающей административную ответственность за превышение установленной скорости движения, такова, что обуславливает оценку измеренного значения скорости движения по отношению к установленным предельным нормативам скорости. При этом законодатель не вводит каких-либо предписаний относительно принципов, методов, технологий измерения скорости движения.

Таким образом, административными правонарушениями по смыслу положений КоАП РФ (статья 2.1) равным образом будут являться как движение транспортного средства со скоростью, значение которой превышает установленный предельный норматив, в конкретный момент времени (далее - мгновенная скорость), так и движение транспортного средства со сверхнормативной скоростью на определенном участке дороги на протяжении определенного периода времени.

Необходимо учитывать, что измерение так называемой мгновенной скорости на практике есть результат измерения средней скорости движения на пренебрежительно малом участке пути в пренебрежительно малый период времени.

С учетом того обстоятельства, что законодатель не конкретизировал физические величины и методы измерений при определении скорости движения транспортных средств для целей законодательства об административных правонарушениях, изложенный подход к пониманию сути законодательства об административных правонарушениях представляется обоснованным в контексте взаимосвязанных положений Правил дорожного движения Российской Федерации.

То обстоятельство, что лицо, двигаясь на транспортном средстве с различной сверхнормативной скоростью на протяжении периода времени, фактически совершает на данном участке дороги несколько различных правонарушений (предусмотренных разными частями ст. 12.9 КоАП РФ), не исключает ответственности виновного лица за совершение конкретного правонарушения, событие которого доказано.

В ситуации, когда на участке дороги скорость движения транспортного средства изменяется с минимальной до максимальной, значение измеренной средней скорости хотя бы единожды будет точно соответствовать значению мгновенной скорости движения транспортного средства на данном участке дороги в измеренный промежуток времени. Так, при условии, что половину измеряемого пути от начальной точки транспортное средство проходит, например, со скоростью 60 км/ч., а вторую половину пути до конечной точки - со скоростью, например, 100 км/ч., значение средней скорости движения на данном участке составит 80 км/ч. При этом очевидно, что на данном участке дороги с таким значением скорости, тождественным значению средней скорости, транспортное средство будет двигаться в установленный промежуток времени хотя бы единожды, развивая скорость с минимальных 60 до максимальных 100 км/ч.

Таким образом, факт совершения конкретного административного правонарушения, предусмотренного соответствующей частью ст. 12.9 КоАП РФ на конкретном участке дороги в конкретный период времени будет объективно доказан. Процессуальные положения законодательства об административных правонарушениях при этом в полной мере соблюдаются.

В то же время необходимо учитывать, что согласно ст. 2.6 прим. 1 КоАП РФ к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники транспортных средств.

В соответствии с примечанием к части 3 статьи 1.5 КоАП РФ в случае фиксации работающим в автоматическом режиме специальным техническим средством, административного правонарушения, предусмотренного главой 12 КоАП РФ, обязанность по доказыванию своей невиновности лежит на собственнике транспортного средства. Собственник транспортного средства освобождается от административной ответственности, если будут подтверждены содержащиеся в его сообщении или заявлении данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или пользовании другого лица.

Основной задачей государственного надзора в области дорожного движения и законодательства об административных правонарушениях является, как представляется, не столько максимизация количества выявленных нарушений правил, стандартов, иных норм, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения, сколько создание благоприятной среды для всех участников дорожного движения путем создания стимулирующих условий к соблюдению Правил дорожного движения Российской Федерации и, соответственно, путем предупреждения административных правонарушений.

Система позволяет достичь указанных целей в части соблюдения водителями транспортных средств установленной скорости движения, стимулируя законопослушное поведение не эпизодически, а на протяжении всего процесса движения на конкретном участке автомобильной дороги.

Отредактировано nick1605 (2018-09-25 09:52:12)

И шо?...без бутылки?...да как так....в голове не укладывается....[взломанный сайт]

Это всё вторично)))
И, в общеим то, врят ли обойдется )))   без нее