То же репу на них чешу....
Спрашивал на сервисе, где свою делаю - ступичные подшипники у них разные, (внешний диаметр на 1-2 мм отличаются) хоть вроде и друг из друга сделаны....
На ниссане в 3 раза дороже дастеровского...
По каталогам не проверял, поверил на слово.

Отредактировано Javs (2018-02-17 15:59:28)

bugor
У меня не новый 10 лет паджеро спорт, 2.5 TDпервый мой дизель. Боялся, но пока неплохо, проблем нет, зимой заводиться, заправка- Роснефть-90\,
до него некоторое время был Ховер3, бензин, продал из- за слабой тяги на низах, а паджерик- тракторок.
Хвалиться нечем, скучное по салону авто, никаких излишеств, китаец был- как летающая тарелка, кстати- проблем вообще не было, на нем я ездил и на Селигер и в Казань зимою, но как выйдешь на бездрожье- ручка КПП в руке постоянно.

Парни, кого интересует Дастер или Ниссан Террано - вот ссылка на форум Дастер-клуба, там идёт постоянное живое общение людей, как у нас здесь на форуме, так что можно задавать любые интересующие вопросы по существу, я так и делал, пока был в думках перед покупкой Дастера, там и про дизель и про бензинку много информации, вобщем, кого интересуют данные автомобили, найдет много интересного и полезного для себя:

Дастер-клуб

Виктор!  Вы наверное хотели сказать "в паре с ESP"!

Это только для тех, кто к нему привык.
За 10 лет катания на фьюжика понял, что мне в нем не хватает только клиренса. И то в весьма редких ситуациях. Полный привод требовался лишь в 0,05% случаев, и то в первые года владения, пока привыкал к переднему приводу после ВАЗ06. И в этих случаях вполне хватило бы цепей или браслетов.
А вот клиренс побольше требовался заметно чаще, даже в городе - частенько поначалу цеплял мордой за бордюры...

а вы фьжика кроссовером считаете?
Соглашусь пожалуй про полнуй привод с Ихтиопатолог
Имею второй по счету кроссовер. Что бы делал без полного привода -  не знаю. А сколько вижу зимой бедолаг на переднем которые и тронуться то не могут со двора зачастую.  И дело не в том что это плохие машины, просто масса их несколько больше чем у нексии)) отсюда вытекающие проблемы.
А на счет клинренса, так я бы тоже хотел чуть-чуть побольше у себя иметь. см хотя бы на 5.

Был, в свое время, опыт владения 2121. Купил у родственника, дедушка - первый и единственный хозяин. Хоть и состояние машины было хорошим, в полной мере осознал поговорку: "Один привод - одна проблема, два привода - две проблемы..." . Пока все работает, хорошо.

Отредактировано mxm (2018-02-19 11:34:13)

Nissan x-trail t30/2004 2.0 механика...
Нравится подключение псевдополного, в сравнении с CR-V 2 поколения на кольце зимой зад перед не обгоняет, в сравнении с ней же раскладывается в ровный пол, а не на сиденьях спишь... Торпеда просто сказка, бутылочку и стаканчики поставить, спиннинги положить, колбаску порезать ну и т.д. Расход чуть меньше шитой Шнивы, но влазит в неё на порядок больше... Ходовка требует постоянного внимания, но это как ездить, у меня и Шнивы перед больше 5-7 тысяч не ездил без вмешательства... если часто в грязи ковыряться, а это она умеет, суппорта клинит... на морозе замки дверей могут не закрываться... А так нравиться...

ты это, Дим, на вырост что ли (в смысле - вширь) ищешь? Ни один мостик не выдержит 

Бери и ничего не бойся. Главное чтобы кузовщина была хорошо сделана. Набор болтов-спорное утверждение, там где и как мы ездим, любая машина быстро превращается в "набор...". По запчастям, хороших практически не достать, по этому на люфты вниманя обращать не стоит. Вместимость, 1-2чел нормуль, в особо тяжёлых случаях с багажом, задний диван всего на четырёх болтах и хоть корову загоняй. Шнива, ни о чём, дороже, места нет, бампера дерьмо. 2131(паровоз), для меня единственный недостаток, нет моделей с короткой дверью багажника. Разговоры о плохой проходимости-бред, по межколейке идёт лучше короткой, плохая геометрия..., а вот спросите у Аркадия 957, на сколько плоха геометрия на его "Кукурузере" . Сузуки Витара, хороша с небольшим лифтом и минимальной доработкой полного привода, но нормальный экземпляр не найти. Гранд Витара, нас интересует 1-2е поколение, всё тоже самое что и с предыдущей моделью. Дастер, доведённый до ума вариант Шнивы, эл/муфты боятся не надо, с зятем сразу после покупки испытывали в сухих песках на Багратионе, за час покатушек ничего не перегрелось. Бензин или дизель? Ну для тракториста, экскаваторшика, автокрановшика...., выбор очевиден, съэкономить 8-10л за смену не проблема вааще. А так, из старых дизелей лучше атмосферник, но там расход о-го-го, современные турбированные малообъёмники, не знаю, сложные, чуствительные к топливу, весь смысл пропадает. Недопривод, для наших дел, не рассматриваю совсем, т.к. рыбалка это состояние души и она должна состояться в любое время и при любой погоде! Вроде всё.

Gvozdkov2011y
Дастера нет.
Но по резине опыт кое какой есть.
Цена,качество,проходимость.Не плохой вариант.
Yokohama Geolandar AT-S G012

BFGoodrich All Terrain T/A KO2  Уже почти созрел. Катал на таких на Дастере, хорошо себя ведут в грязи, не мудовые конечно, но и по асфальту на таких норм. Но это экстрим конечно.

ЗЫ Сейчас имею дастер, его проходимость ограничивается на данный момент резиной...

https://www.youtube.com/watch?v=iI5Rcbh1YIs

Отредактировано SSS86 (2018-03-03 09:26:54)

dds
Опередил меня немного. Сам 2 сезона юзаю G012, eще made in Japan.  и гребет хорошо, и на трассе потише многих шоссейных.  Отцу на Шниву  на днях взял G0,15.  С виду чуть менее агрессивная,  но более выражены боковые грунтозацепы. И по отзывам, говорят,  в грязи не хуже G0,12.
Гудричи, конечно, хороши (на бездорожье), но цена около 9т.р. против 5 за Еку в 16 радиусе...

Отредактировано Pashok (2018-03-05 19:17:28)