Да уж да уж ... помню этот чудо-транспорт ... целая эпопея была куда либо добраться ,про левый берег я вообще молчу ... Ну их нафиг ,ушли в историю и даже вспоминать не хочется Ох и мрачные времена были ... ладно ждать нужно было час ,фиг с ним ехать долго ,но его еще нужно было догнать ))) когда он за 40метров от остановки тормозил ,а догнав еще умудриться влезть в него )))
Хотя ,сама затея очень удобная именно как общественный транспорт передвигающийся именно по конкретной выделенной полосе  ,но нужно не два трамвая на весь город ,а побольше,тогда смысл есть .

Отредактировано Амур (2020-11-10 18:38:55)

трамваи и троллейбусы отличный вид общественного транспорта
если бы их разрешили отдать в частные руки - жили бы они
а так задушили как конкурентов
Очень вместительные и экологически чистые
Везде по стране восстанавливали и ремонтировали  трамвайные линии а  у нас в Воронеже накуй сломали тупо все
Хотя в нашем городе и еще в паре  городов были группы по проектированию трамвайно-троллейбусных линий
это лет 7 назад уже было редкостью
Очень жаль....

Кода то давно , был в Софии ,там трамваи трех вагонные , и проходные .....а в румынии на ослах ездили ....в одно и тоже время .....круиз был по гейропе ...

А мне на учёбу  приходилось от Танаиса до Комиссаржевской ездить и что бы без пересадок ,маршрут был один ,это гребаный  трамвай 2ка )) ,а потом вообще перевели на 9ый км ,ажно за военный городок в северном ... вот это ж..а полная была ... нужно было до России добраться ,дождаться трамвай №20 ,а в процессе оказывалось что он идет в депо ,спрыгнуть тогда на автовокзале и дожидаться автобуса №7 ...  только не приятные воспоминания

Отредактировано Амур (2020-11-11 18:42:06)

это если на конкретный вагон считать... А если в комплексе - рельсовые пути, переезды всякие на перекрестках (они к дорогам не относятся, их только путейцы имеют право ремонтировать), троллейная сеть - не так уж дешево получается. Тут троллейбус выигрывает , ИМХО

Отредактировано Javs (2020-11-11 20:50:08)

ИМХО конечно хорошо... но себестоимость как раз не в один вагон зарыта - именно в комплексе затраты на перевозку одного пассажира самые минимальные у трамвайчика. не я считал.

ты еще квартплату вспомни в те времена.. 10-20 руб месяц считалось весьма много - при минимальной зарплате в 70 руб. Инженеры начинали со 110-120 руб, работяги меньше 150 руб редко получали. Какой процент получается? а сейчас?
Тогда цены больше не по проценту прибыли считали, а по социальной нагрузке или значимости, и очень многое дотировалось из подобного.

Летом был в СПб, мешают сцуко, особенно в центре, улочки поперечные узенькие, надо повернуть пока светофор, а тут трамвайчик раскорячился, пробка моментально выстраивается.

Ни сколько ни кого не агитирую на подписки, но очень понравились последние три видоса (наверное правильнее три части) на канале ЖУРАЛАЙФ))) Ищем в ютубе самми...

Отредактировано pro-1975 (2020-11-29 08:47:49)