Такой вариант а/т не рассматривался? Mickey Thompson Baja ATZ

BRV
в случаях "периодически побуксовать" польза от стравленных до 0,8(без камеры или на не предназначенной для этого резине больше не надо) шоссеек будет такая же, как от а/т. Матадор одно время был не стабилен по качеству(в первую очередь большие груза при балансировке).
По поводу размера спрашивал, т.к. недорого продаю Кордиант а/т 225/70 16(в хорошем состоянии досталась от прежнего владельца) и буду переходить на м/т бОльшего размера.
Большинство м/т резины имеют усиленную закраину(защита дисков от "притирки", а также защищает от попадания инородных предметов между покрышкой и диском, особенно при низком давлении), усиленную боковину и и развитые боковые грунтозацепы. Если выезды в грязь не регулярны и пробег по асфальту большой - рекомендую или шоссейку или А/Т(но нужно готовится, что она будет шумнее). Я бы посоветовал приобрести цепи или браслеты противоскольжения, вот только одевать их нужно ДО, а не КОГДА))
Если и ранее не застревали и готовы к небольшому дискомфорту, то лучше брать ту а/т, которая больше нравится(в том числе и по цене). Объективных сравнений получить вряд ли удастся.

По цене немного Йокогама выгоднее, по рисунку, кажется, что Dunlop менее шумный будет. Хоть монетку подкидывай))
Кстати, про йоку читал отзывы, одни пишут, что стирается быстро, другие, что износоустойчива. Ну как так?)))

0,8 атмосферы. При снижении давления сцепные свойства шин существенно повышаются. Это обусловлено тем, что многократно увеличивается пятно контакта. Для гражданских авто снижение давления до 1атм, как правило, безболезнено(могут шину разуться при реском маневре на большой скорости или повредится диск и боковина при резком наезде на острое, твёрдое препятствие). Снижение давления ниже 0.8 как правило приводит к попаданию грязи между покрышкой и диском и в дальнейшем колесо начнёт травить или разуется. Можно передвигаться на давлении и 0,2, если знать как и где.

Касаемо пятна контакта наглядно показано здесь:
https://www.drive2.ru/l/628912/

А вот по шоссейке я не подскажу). Нужно смотреть в сторону крупных иностранных производителей.

Думаю её только в большем размере брать на крузака

Помню ат если очень надо завтра в гараже глянуть .

Обычно до любой покупки нахожу независимый тест данного товара и вперёд!!! Вот Вам к рассмотрению первое попавшееся: http://avtobot.by/article/shiny-polezno … -2013.html

И ещё о бюджете! Если только финансовый в расчёт брать, можно вляпаться!!! Погуглить нужно пробег разной резины и сравнить цены. К примеру свой опыт: зимняя Хаккапеллита 7 (золотая по цене, но ЛУЧШАЯ резина) с 10мм нового протектора за два сезона ( 41000 км ) стёрлась примерно до 8 мм. На резине все тестовые отметины "8" чётко просматривались. Второе, я купил по сходной цене у товарища BFG M\T с пробегом 60000 км, откатал на ней ещё 25000 км и только 10000км назад она перестала быть М/Т. И первая и вторая не дешёвые покрышки, но сравнивая пробег дешёвых, езду не дешёвых понимаешь, что лучше купить лучшего качества! Так что нужно равнять не только цену, но и износ!

У Нокии только зима путняя осталась, а лето ни о чем. Так же ни о чем (кроме звонкого в монете бренда) Матадоры и Перелли - понты одни. Корейцы (упомянутые выше) не плохи по соотношению цена-качество - золотая середина. Все с повышенным содержанием каучука, за счет чего более комфортны при езде, но платишь повышенным износом, хотя дорогу держут не плохо и по шуму в т/у. Менее изнашиваются Бриджи и Контики, но по цене на ступень выше и жеще при езде. Самый бюджетный вариант - Нексен, но шумноват....Ну а ежели бюджет позволяет и хочется "правильную" резину (а судя по типоразмеру - джип, типа МП) то круче Бфгудрича (во всех отношениях) нет ни чего...

Нокиан и зимняя может быть не той, что ожидается:
http://radiovesti.ru/article/show/article_id/190987
По поводу изностойкости гудричей полностью согласен с предыдущими ораторами. К примеру КМ1 у Ены(Джексон знает о ком речь) откатали очень много километров. С учётом того, что неизвестно достоверно сколько на них проехал первый владелец - пробег у них за 100тыс. Гудрич а/т тоже очень хорошо "ходит", как правило 80+тыс. Если брать именно а/т, и не сильно привязываться к ценам - поискал бы гудрич(мне он и по рисунку нравится, и плющится хорошо, и наиболее универсален).

Отредактировано Realist (2016-03-02 12:53:11)

Для АТ хорошо  гребет по грязи,я ее поставил после гудрича АТ,так вот она ( на мой слух) тише.

И ещё подловил хитрость некоторых джиперов! Покупают, возможно даже в напряг, тот же Гудрич, катают максимум 4-5 мм, т.е. протектора остаётся ещё 10-11 мм. и продают за хорошие деньги для того износа. Добавляют и покупают снова новые и т.д. ВСЕГДА на новой резине и минимальные потери в деньгах! Резину то не выбрасывают!!! )))))  А резину бу на расхват!

Интересно если другой размер ,тест будет соответствовать??