Ну что, приобрел себе все таки новый авто, под названием Лада Гранта Лифтбек, ну что сказать, мне очень нравиться, выбирал между ВЕСТОЙ и Им, но выбрал гранту из-за багажника, да и все удовольствия есть, хорошая музыка, кондей, 2 подушки, багажник под лошадь, подогрев переднего стекла, зеркал, заднего стекла, задницы, все на кнопках, 1.6 литра 106 лошадок, бодро и хорошо, ход мяганький, стекла не дребежат, в подарок сигналку, обработка мовилью и антигравийная, подкрылки, ковры вкруг (Даже в богажник) все это за 500000 рупий, новое 100000 км или 3 года, на кузов 6 лет гарантии, 35000 или 1 год все до винтика............. Вообщем я счастлив........ Джип и Ягуар следующие в покупке, пока порадуюсь этой..........

johndoy

Сейчас на рыбалку, завтра мясо, но вот чуть позже, цвет приятный называется Золотистый Кориандр..........

Вован вованыч
Спасибо

Фото

Manukovskiy
Женек, с обновкой!

Volkswagen намерен возродить бренд «Moskvich» на Яндексе в новостях.

Amor
Ром, ды как то странно, во всех и такая компрессия, может там кольца залегли....

Не Вить , кольца лечатся маслом в цилиндр !! Санёк вон правильно написал !!!

Ром,что б так ровненько клапана прогорели?...сомнительно,...другим компрессометром перепроверь.

Ну вот пришли задние пружины ( сегодня заберу ) , жду ещё амортизаторы от 200 но крузера  и .........

Харош зверь

Кардана хватило? Вибраций нет?

Поменял аккумулятор , а старый забрал поиздеваться с целью изучения физики процесса.
Так как замену производил из соображений , что уже пора не смотря на то , что аккумулятор худо бедно крутил (в принципе сносно крутил, но до зимы вряд ли дожил бы), решил погонять его как пишут в умных книжках.
Итак по порядку:
1 После снятия с авто напряжение на клеммах 12,8 V
2 Не поленился , доехал до магазина и проверил аккум нагрузочной вилкой, напряжение просело до 9,5V и как и положено потом начало расти. В принципе по этим параметрам все хорошо, но нужно проверить плотность.
3 Проверка уровня электролита показала , что он низкий , но пластины не оголились (долил до нормы)
4 Все равно поставил дозарядиться автоматической зарядкой, заряжался аккум часа три после чего ток заряда упал до минимума, сигнализируя что аккумулятор полностью зарядился.
5 Опять померил напряжение, без нагрузки показало 13,8 V
6 Проверил плотность электролита, она оказалась достаточно низкой 1,2-1,22 после полной зарядки, причем была разница между банками
7 Нагрузил аккумулятор двумя 21 Вт лампочкам, что бы оценить остаточную емкость (первый раз они прогорели примерно 6 часов до снижения напряжения на клеммах до 10,5V. что говорит о менее чем 30% остаточной емкости).
8 Снова зарядил аккумулятор током 5% от номинала емкости до напряжения 13,8V
9 Повторный тест с нагрузкой показал, что емкость еще уменьшилась, так как лампочки прогорели всего 5 часов, причем, снижение напряжения до 11,5V было равномерным , а потом буквально за 30 минут резко упало до 8,3V
10 Сейчас поставил еще раз зарядиться малым током...

Почти за 6 лет эксплуатации ни разу не доливал воду, машину эксплуатирую регулярно, так что аккум заряжался все время от гены, правда один раз когда пропал заряд от генератора, вынужден был доехать на аккумуляторе и разрядил его достаточно глубоко.

Вопрос: Есть ли смысл хранить его на всякий случай, постоянно заряжая или при новом аккумуляторе это не имеет смысла, а данный "Пациент скорее мертв , чем жив" ?

nick1605
Очень удобная весчь для освещения , места ловли с ночёвкой , каких то выездов на природу с ночёвкой , пару диодных лент 12 в , и ваш лагерь освещён, уже четвёртый год таскаю с собой старый аккум , на Волгу, на рыбалку с ночёвкой, его просто не убить диодной лентой , ну иногда погоняю на зарядке для профилактики и он опять живой !!!