Козырь
Странно.... а пробег какой, Дим?

Шкив коленвала, эт нормальное явление, в реношках как минимум. Их рекомендуют менять каждые 120 т.км. .....да и стоит он в оригинале не так дорого, около 2.5 т.р.

Он составной ..... так называемый демпферный шкив. Там между двумя железными частями резиновая прослойка. На видео как раз разорвало резину и он развалился.  По хорошему чтоб довести до такого (разрыв шкива коленвала) нужно быть полным нулем в технике. Его визуально видно, на первой стадии он становится сильно репаным, резина начинает расслаиваться.... в таком состоянии еше можно тыщ 50 откатать ( обычно при замене ГРМ нормальный мастер скажет, чтооб на следующую замену без этого шкива не приезжал); на второй стадии он начинает понемногу проскальзывать на холодную и на низких оборотах при езде на большой скорости - проскальзывание видно, начинает моргать лампочка зарядки, но и так можно еще тыщ 5-10 отьездить. А вот 3 стадия это уже полный разрыв демпферной резины.
Конечно теоретически он может порваться и новый, но это надо чтоб что-то напрочь заклинило, например генератор или гур и ремень должен быть настолько перетянут (и при этом крепок) что провернет не ремень а шкив коленвала по резине.

Отредактировано Евгений (2017-01-11 09:14:36)

Вполне может быть, почитал многие пишут что со временем ослабевает пружина в натяжителе и дабы не лезть туда еще раз в ближайшее время поменял натяжитель в сборе с роликом, отдельно обводной ролик и ремень, ремень уже был немного с трещинками, скорее всего родной. Новый натяжитель намного жёстче старого.

Отредактировано Козырь (2017-01-11 11:00:56)

КАЗАНОВ А.
Интересно, что пишут в интернете, чем впечатлили? Про свой в ЛС ответил.

КАЗАНОВ А., у нас на работе на них человек пять ездит, из них только один с псевдополным приводом... Все довольны... Брат параллельно пользовал CRV-II, обслуга Хонды подороже, кожашки то же, да и постарше она чуть, а вот в салоне у Хонды мне приятнее...

У знакомого был. Маленькая машинка в полном приводе с автоматом. Если поставить поперёк колеи, то чётко передние колёса в одной, а задние в другой. И не руды и не сюды.

А так вроде и неломался. Ездил и ездил. Правда раз где то нырнул и гидроудар движком словил. Очень недорого вышел другой двигун.

Не.... Был пятидверный.

В японском исполнении это Pajero Io. Бегали неплохо у некоторых и по рыбалкам-охотам. Были у них какие-то свои болячки с моторами (как и у всех в принципе бывают), но мастерами лечились.
Как попадешь, но присказку Дим никто не отменял

Руки в масле Жопа в мыле Субару лучшая машина в мире )))

И турбованный еще наверное?

У самого такой был - Паджеро Мини.... Как страшный сон! Чуть не крестился когда продал перед отъездом, до ума так и не довели, с хорошим убытком себе его продал. Мастера с сервиса друзья матюкались когда я его им пригонял. Маленький двиг, мелкие и дорогие запчасти... Ну и пожрать бенза он успел как бык помои.
На джимини тогда денег не хватило. Зато другана матюкал уже я - он продал ниссан теранно в мой бюджет, подржавевшый, дизелек, старенький, но с перебранной ходовкой и неубиваемый теран!

Трасса 8, город 10-11.

ЗИП1975, хватит Нив... 3 коротких (продал только одну, две кончились), 31-я (почти доделал, только двигун оставалось переебрать, так и отдал) и Шнива (у меня кувыркалась не хуже коротышей и подвеска слабже)